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????科鲁兹的内饰设计丝毫不亚于外形上的造诣，堪称通用的新典范作品，大手笔使用的曲线颇具贯穿性，使仪表台更具整体感，同时正副驾驶位被两条独立的仪表台曲线区分开，形成了类似英菲尼迪G35的筒形乘坐区域的风格，狭长的中控台无论视觉效果还是功能分区都很简单明了，这也符合这款车的整体设计语言。
????科鲁兹内饰
????世嘉内饰
?? 与轩逸的外形一样，世嘉的驾驶室也是我们非常熟悉的设计风格，毕竟几年前试驾C4，到后来的凯旋以及两厢世嘉，几乎一成不变的内饰缺乏一些新意，不过这辆车的驾驶室依然是我个人最喜欢的一个，无论颜色搭配、功能布局以及类似方向盘、中央显示屏等独特设计依然可以成为让世嘉被视为个性车的功臣。
????尽管轩逸在外形和内饰上，都没有占据最有利的排序位置，但说到驾乘方面，轩逸获得的唯一一个“最”就是最安逸、最轻松的感受。毫不夸张地说，驾驶轩逸是消耗体力最少的，因为它的方向盘、踏板都非常轻，轻得让我唯恐粗野的操作会伤到它；手动变速器的换档也很轻松，换档杆入位准确，离合踏板的接合行程也足够宽容，表现在动力输出上，同样因为较轻的车身带来高功率重量比而表现得信心十足。唯一的不足就是跟世嘉一样，较高的车身重心在弯道中总会给人留下车身不安稳的印象。
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