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测试评分
操控性能良好
笔者试驾的新力狮2.5GT豪华版配备最大功率为195kW(265PS)/5600 rpm的斯巴鲁2.5升水平对置涡轮增压发动机，功率达到了3.0L汽油机的水平，5前速手自一体变速器，SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)，18英寸铝合金轮毂，这一车型凭借强劲的动力输出0~100公里/小时加速时间仅为6.2秒。在青岛海边驾驶这款车是很好的享受，提速相当迅速，方向盘所反馈的路感，保持了斯巴鲁反应直接的一贯作风，比起翼豹等车会显得更为轻巧一些。斯巴鲁在操控上的优势完全来自水平对置发动机所带来的低重心，而车身高度的增加，对这一优势稍有减弱，但在行驶的过程中始终都能感觉到四个轮子时刻在“咬”着地面前行，车身的控制尽在掌握中。
驾驶席是结构清晰的三幅式多功能方向盘，双环式仪表盘采用淡蓝色的背景灯，并增加了瞬时油耗显示表，而方向盘随动式换挡拨片是在弯道超车中最实用的部件了。
值得一提的是，新一代力狮首次在2.5i和2.0i车型中搭载世界首款用于量产全时四轮驱动汽车的纵置链条式无级变速器lineartronic。这一带有6速手动模式的无级变速器采用了创新性的链条传动方式，具有体积小、结构简单、换挡连续自然、环保性能好的特点。在车辆高速巡航时，它能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时它又能迅速降挡以提供充足扭矩，换挡的反应时间据称仅不足0.1秒，从而将斯巴鲁水平对置发动机(subaru BOXER) 与左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 相结合的性能优势更加充分发挥。
新力狮2.5GT技术参数
5前速手自一体变速器(SPORTSHIFT*E-5AT)
尺寸： 长×宽×高： 4730mm x 1780mm x 1505mm
发 动 机： 水平对置，4缸，16气门，双顶置凸轮轴(DOHC)，涡轮增压发动机
排量： 2457cc
最大功率： 195kW(265PS)/5600rpm
最大扭矩： 350Nm(35.7kgfm)/2400╞520[综述 图片 论坛]0rpm
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