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????幕后英雄-7前速DSG变速箱
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????高尔夫6搭配着的7前速DSG变速箱其实是更应表扬的幕后英雄，因为有了它，把上文提及的发动机小瑕疵也几乎完全掩盖掉。这款7速DSG采用了干式离合器的设计，与一汽大众其他车型所配备的采用湿式离合器的6速DSG不同。但大家要谨记，这两款变速箱并不存在可比性，因为两者的设计对象都有所不同。按照现在大众的策略，7前速DSG会用在在排量较小的车型上，而6前速DSG则会搭配排量更大、扭力更强的车型上。
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????省油是D档模式的设计初衷
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????省油是D档模式下的第一大前提，这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快，以正常的方式驾驶，不超过两个路口的距离，只要速度允许，变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转，即使120km/h也才不过2500转左右。
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????在经过近300公里国道的正常驾驶之后，我们测得的综合油耗是7.4L/100km。可能有人觉得是偏高，但要考虑到我们所试驾的车辆是刚行驶了500公里的新车，磨合期内能有这个成绩是令人满意的，此后的路程中我们更有低于6升的成绩，不过那是在长期下坡的环境下，所以不作参考。
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????S档模式则是发挥1.4T+DSG的最佳状态
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??? S档模式则是发挥1.4T+DSG的最佳状态，甚至比手动模式更加适合激烈驾驶。只要不是在长下坡或者长时间的巡航状态，变速箱都会按照当前的车速，使用最适合的档位并将转速维持在2500转左右。而且我觉得这款DSG变速箱电脑的人性化设定仿佛已经连接到你的大脑，细小的油门动作都会被变速箱所了解，迅速的降档使引擎无时无刻都处在最亢奋的状态，220牛米的扭力随时待命。只因有了这款变速箱，使得这1.4TSI发动机的优点给放大了几倍。反观日后推出的1.4TSI加手动挡的组合，要发挥得这么出色就更要考验驾驶者的技术。
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????7速DSG变速箱也有"小瑕疵"
????不过即使是先进如此的变速箱也不是"零瑕疵"的，但这个小瑕疵也真的是要细心留意才能发觉。之前我们在试驾大众其他双离合变速箱车型时就已经有所发现，在车辆慢速蠕动时，就是大家每天堵在上下班车龙时那种走走停停的状态下，变速箱会产生细微的窒动。原因应该是离合器本来为了减缓换挡时的冲击，会减慢离合结合的时间，而塞车时的走走停停，使得这个结合的动作变得相当频繁，结构上使得双离合变速箱存在着这个问题，但程度之轻微可以纳入忽略不计的范畴，只有我们这些对车子吹毛求疵的人才会拿出来讨论一番。
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