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驾驶：华丽的外表下有颗坚强的心
先说说这款车的动力配置，EC718采用的是1.8升自然进气发动机，这是一款在4G18基础上重新开发而来的发动机，目前的吉利方程式赛车采用的是同样一款发动机。139马力的最大功率和172牛·米的峰值扭矩在同系列发动机中算是不错的表现，而实际驾驶过程中，这款发动机依然保持了原型高转速的特点，要想得到满意的加速感必须把转速拉升到2800转/分钟以上。
帝豪EC718匹配了新的五速手动变速箱，而且经过欧洲专业公司调校，提高了10％的中低速扭矩，8％的高速端功率，和5％的燃油经济性。除了1挡和倒挡有些生涩外，其它挡位的切换都很顺畅，油门的感觉则始终很轻盈。较好的动力组合使驾驶员十分自信，无论是超车、爬坡还是跑林间小路都能应付自如。
本次试驾地点选在顺义的奥林匹克水上公园附近。在去顺义的高速上路况还是不错的，车辆较少。路边的树、远处的山、五彩缤纷的颜色形成一幅幅曼妙的画卷，不断映入我的眼帘，令我有种摆脱城市的喧嚣的宁静感。我想奔跑、想大喊。于是小撒了一把欢，挂上5档一脚油门踩到底，车速从80公里/小时迅速提升至140公里/小时。此时车身依然很稳定，没有“飘”的感觉，不愧是赛车发动机，在高转速的情况下动力非常强劲。而且我发现，该车在时速超过80公里的情况下提速似乎更加迅猛，较强的推背感让我不禁想张开双手拥抱路边深秋的美景。但出于安全和避免罚单的角度考虑，我没有把车速进一步提高，慢慢将速度降了下来。
EC718的悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁的传统搭配，这也注定了它的操控表现并非要突出运动感，真实感受也告诉我们这是一款为家庭而设计的车型。方向盘的转向稍微有一些空量，但整体反映很直接，路面上的情况能够迅速通过方向盘传递给驾驶者。高速时车身的稳定性很不错，只是底盘对于地面颠簸和噪音的控制还需要进一步提高。
总结：作为面向“成熟上升人士”精心打造的一款车，EC718确实气度不凡、操控卓越。车型稳健大气，风度超群，让驾驭者赚足面子。但是仍需注意细节方面的改进,如降低内饰的塑料感，加强座椅的包裹性等等。总之，帝豪EC718在这个价位上来看是一款“内外兼修”的好车。
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