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?昊锐的设计则尽力走向稳重，当然考虑到年轻新贵们的需求，斯柯达又将时尚简洁融入到车身的细枝末节。前脸的直瀑式进气格栅与新君越有异曲同工之妙，同时也是斯柯达家族的特征所在。发动机舱盖上隆起的棱线将原本平淡无奇的平坦表面分割开来，形成错落有致的起伏变化。昊锐的前大灯无疑是前脸的点睛之笔，少了一些圆润，多了一些棱角，甚至在前大灯组内，斯柯达还为昊锐烙上了SUPERB的标志，这无疑增加了昊锐在中青年消费者心目中的分量。事实上，流畅顺滑的车身侧面造型才是昊锐的功力所在。4 838 mm的车身长度虽远不及新君越，但独特的C柱形状却能在视觉上给观者以修长的错觉。昊锐尾部的设计则谈不上惊艳，“C”形的尾灯没有新君越那样令人过目不忘，不过简洁的整体风格却能体现出斯柯达的一贯传统。
与迈腾同出自PQ46平台的昊锐在内饰环节给人以精细的感觉
整体而观，新君越外观大气磅礴，精致而凝重。昊锐偏向稳重，谦逊而略带复古。两者各有所长，受众各取所需。
就车内空间而言，新君越由于有着外观尺寸上的优势，因此在车内宽度上有着一定的优势，而腿部空间上，两者可谓不相上下。事实上，作为主攻商务和行政的B级产品，新君越对车内的空间尤为重视。新君越2 837 mm的轴距比上一代车型提升了30 mm，这使得后排空间更加宽裕。不过高度表现一般的后排侧窗让后排乘员的头部还是感到一丝压抑。昊锐则在空间利用率方面下足了功夫，独特的C柱形状完全没有影响到后排乘客的头部空间。
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