??? 自主品牌车企新年将再收到一份政策大礼包。近日召开的第十一届全国人大常委会第十二次会议透露出消息,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%,相关细则正在起草之中。此次政策的亮点在于,采购比例的硬性规定,以及明确将调低采购车辆标准。这对自主品牌车企将是一个大利好。
????但与此同时,采购标准到底拉低到多大程度才合适,成为业内关注焦点。也有专家提出,应干脆变革公务用车采购政策,下定决心推行公车改革。
????首次明确自主品牌采购比例
????本次人大常委会会议期间,全国人大常委会办公厅收到了国务院办公厅betway必威体育：落实全国人大常委会对2008年中央决算报告审议意见的函。来函提出慎重采购公务用车的报告。从2009年开始,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%。为落实该要求,财政部正在会同国务院机关事务管理局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》,研究确定自主品牌汽车标准,以控制公务用车采购的档次、价格,并扶持自主品牌汽车发展。
优先考虑自主品牌车
在去年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中,明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜,“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策,引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点”。
此外,有消息说,政策可能还将规定,政府采购新能源汽车,必须全部为自主品牌产品,从而通过国家补贴真正促进本土新能源汽车产业的发展。
本土高端轿车仍将处于劣势
“这样有利自主品牌车企发展的强制性措施,早就必须到位。”长城汽车副总经理商玉贵昨日在接受南方日报记者采访时说,政府采购向本土汽车倾斜的政策,在一些国家多有实施,“像长城汽车这样的出口企业感触尤深”。目前,政府采购占长城汽车销量还不到10%,而且以皮卡、工具性车型为主。
公务用车也要考虑性价比
商玉贵认为,政府采购汽车应以经济实惠为诉求,而不应太过注重“面子”。像轿车采购的排量标准可以从目前的1.8升拉低到1.5升以下,价格上10万元左右的轿车也应该成为采购对象。汽车分析师贾新光也认为,以前政府采购的标准是在整体汽车价格较高的时候定的,现在汽车价格已经下降很多,质量也有很大提升,1.6升左右、10多万元的轿车也理应进入政府采购的“法眼”。而高油耗的SUV则应“严禁进入政府采购范围”。汽车分析师张志勇则认为,50%的采购比率还是太低,可以继续提高。
公开数据显示,2008年国家公车采购的金额达到800亿元左右,并且增长迅速,中国车市8%的市场份额也由公车采购所占据。因此,政府汽车采购中提高自主品牌的比率,并降低采购标准,将为本土车企带来双层的增量空间,因为中低排量轿车市场多为自主品牌所把持。
张志勇还注意到,除了提升销量之外,政府采购的更大意义在于将影响到其他消费者的购买意愿,有助提升品牌形象。这对促进自主品牌厂家目前正在推进的中高端化品牌也有好处。奇瑞汽车副总经理杨波告诉记者,该公司的高端轿车G5完全可以成为公务用车,和合资品牌相媲美。但贾新光认为,在中高端轿车方面,目前自主品牌仍有很长远的路要走,“谁都不可能在政府采购中占据50%”。过去国家用了大量资源打造出红旗“官车”,但现在则不可能这样做。
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