?丰田召回的技术原因提到丰田召回现在可以说是地球人都知道了。丰田汽车在2009年就已经出现了多次大规模的召回，而这次丰田公司的多款车型又因油门踏板问题被召回，事件几乎涉及全球，天津一汽丰田也于1月28日向国家质检总局提交召回报告，宣布召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆国产RAV4。这与丰田公司强调全球扩张，造成产品开发设计过程被削弱；再加上不顾一切地削减成本有绝对的关系，是导致质量问题激增的主要原因。
丰田称这次的油门踏板卡阻问题，发生在油门踏板机构内部一个用来增加阻力、使踏板稳定牢靠，从而带来适当“感觉”的摩擦装置。装置中有一个闸瓦，在踏板正常操作时，它会和邻近的一个表面产生磨擦。由于所使用材料和耐用性的问题，以及一定的环境条件（如：长期开暖风吹脚下位置）影响，这些表面在一定时间过后会卡滞现象，也就是开始卡住后又缓慢放开，严重的会出现卡死的现象。 专家认为这应该就是一个严重的设计缺陷！凭丰田多年的开发经验，竟然在设计时没有考虑到长期使用后磨损和老化的情况；同时这也是零部件选材时，一味地追求降低成本使用质量较差的原材料造成的。
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?这个问题在达到一定磨损和老化的程度时，摩擦力会增大到使踏板复位缓慢的程度，从而导致收油后发动机的转速回落地比较缓慢。在极少数情况下，会导致踏板卡死，使节气门保留在一定的开度状态，这时就会使发动机处在继续加油的状态，这跟以前常说的柴油车飞车现象极其相似。如果驾驶员处理不当，不采取紧急制动的话，很容易造成车辆失控，特别是在车辆较多的拥堵路段，极易引发交通事故。
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