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如何知道自己的车辆是否安装这套系统？
尝试保持油门较大开度或全油门的同时左脚大力制动，与松开油门左脚大力制动，如果制动效果相差不明显，那说明装有刹车优先系统，如果能明显感觉到制动力不足，并且发动机转速未迅速回落至怠速状态，那就说明未安装刹车优先系统。
本文并不建议车主进行这样的测试，一方面比较毁车，另外这项测试有不小的危险性，这种危险不应由车主来承担。车主应该从厂家及经销商，得到明确的答复，而不是车主私下猜猜猜，或者如小白鼠般进行测试。但实际上目前多数国内厂家都在保持沉默，车主没有一个准确的渠道获得这些本该透明化的信息。
手动挡车型有无安装这套系统必要？
这样的疑问源自不少网友认为，刹车优先系统对于自动挡车型更为实用，手动挡车型似乎没有必要，关键时刻踩下离合就可以啦。本文之前已经介绍过，在极端情况下，就是在车辆依然加油的情况下，踩下制动踏板，无论是否踩离合，都会对制动效果有影响。但是这里面也给广大车主提个醒，当入到如丰田油门踏板被卡住这样的类似情况，首先要对刹车效能减弱有心理预判，这样就不会太慌乱。第一时间紧踩刹车，不要连续踩，要一脚到底，同时切断切断发动机动力，具体操作为手动挡车型踩下离合，自动挡车型强行推到“N”挡，在速度降下来之后拉手刹让车强行停下。
这套系统国外普及率如何？
美系、欧洲车型基本上都安装这套系统，2010年前日系车除日产部分车型外，均未安装这套系统。韩系车也未安装这套系统，不过有消息称在丰田出事后，现代在新推出的ix35和新索纳塔上开始悄然安装这套系统。但是这只是国外的配置情况，国内日系、韩系车型基本可以确定未安装此系统，即使是欧系和美系车型，安装这套系统的普及率也不容乐观。自主品牌车型目前除了奇瑞A3之外，还没有安装这套系统车型的报道。
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