??? 区位环境并非制约因素
????档次提升关键在完善内部服务
????随着大众消费能力的提升，车市只能不断升级，方能适应不断增长的消费需求。当前，无论从汽车销量，还是落户量来看，梧州车市的发展形势是大快人心的。但不能因此而沾沾自喜，与其他同等城市相比，这些成绩是微不足道的。在内外因素的双重交困中，尤其在内在市场驱动力不足的背景下，梧州车市档次的提升，依然面临巨大的挑战。
????区位环境并非制约因素
????从地理位置上来看，梧州处于广西的东大门，正好处于玉林和肇庆之间，可以说有东兼肇庆西得玉林的地理优势。但遗憾的是，这点优势并没有让梧州车市沾多少光。虽然玉林是一个新兴城市，但是车市的发展远远走在梧州的前面，目前已经有将近15家4S店，仅2009年就有三四家4S店开张，而且这些车行几乎都集中在城东片区，车市成行成市的步伐越来越快。与东面的肇庆相比，梧州车市更是相形见拙。据介绍，目前肇庆已有别克、海马、东风日产、一汽丰田、广汽本田等4S店，2009年新开的4S店更是突破了10家，其余大小品牌网点不下二十多家。一条线，三个点，梧州正处于两者的中间，而车市的发展远不如处于两端的玉林和肇庆。目前，梧州仅有广汽本田、东风日产两家真正称得上是4S店的汽车销售服务店，而且都是在最近一年才建成的，要完全融入betway必威体育：场并树立良好的品牌信誉依然要待以时日。
????为什么梧州的车市发展如此“迟钝”？在采访中，我们接触了部分汽车经销商，他们多数人认为，梧州离广州、南宁等发达城市比较近，很多购车者更愿意到这些地方去购车，极大地消耗了原本能量有限的车市购买能力。
????事实果真如此吗？广汽本田广梧店的总经理王文辉认为，梧州车市发展的缓慢症结不在外因，而是内在的功夫没有做足。他说，周边城市车市的发展不但不会削弱梧州车市的购买力，反而会对整个市民消费理念的提升具有很好的促进作用。
????其实，这话不无道理，如果因为周边城市车市的发展，而导致梧州汽车市场不振的话，那肇庆离广州不外乎一个多小时的车程，受广州车市的影响，那么肇庆的车市岂不是要全部倒闭？事实上，肇庆的车市却虎虎生威，大有追赶广州等一线城市车市的趋势。
????王文辉表示，正是本地车市没法满足顾客的消费需求，才导致了客户不得不把目光投向了外地。在这一点上，很多顾客深有体会，在梧州零距离网骑楼论坛，一位名为“鲢鱼”的网友称，打算在梧州买一辆大众POLO，但是走了一趟车行后发现，基本都说有2000～3000元的优惠，但没有东西送，也没有现车！他说：“看来，还是得去外地买车了！”
????档次提升关键在完善内部服务
????那梧州车市内困的症结何在？东风日产合利丰专营店总经理张允剑认为，最主要体现在“服务”这两个字。一方面是，有关部门对车市发展的配套服务不完善。尽管目前车市已经呈现出良好的发展苗头，但是汽车销售点非常分散，不利于成行成市发展，而有关部门在这一方面几乎没有任何的规划与指导；另一方面是，汽车销售点内部缺乏有效的沟通。除了4S店做到单一品牌经营外，其余的销售点几乎都是杂牌经营，只要客户有需求，都能接单供货，这无疑导致了内部相互拆台、竞争无序化，同时这种“大排档”式的经营也严重损害了汽车的品牌形象。消费是需要引导的，而目前车市的内部尚处于混乱状态中，自身的功夫还没练好，宣传推广工作也没有到位。如果把上述工作都做好了，留住本地客户自然是水到渠成的事。
????此外，对顾客来说，购车的服务不仅仅限于销售这一环节，日后长期的用车养护与维修更是重要的组成部分，甚至随着汽车用户的增多，养护与维修比汽车销售的市场更广阔，这更呼吁有专业水准的汽车销售服务商的出现。目前，尽管4S店陆续进驻，已经显现出了积极的发展势头，但离形成一个与梧州商业氛围和市场需求相称的繁荣车市，依然还有很长的路要走。 | 
