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????崇山峻岭中建起“天路”
????采访中，听到不少交通行业人士介绍，云梧高速公路堪称“南粤天路”，事实果真如此？当记者驰骋于“天路”时，对此终于有了一番真切的感受。
????云梧高速公路之所以称为＂天路＂，是因为全长９８．４９公里的这段高速公路穿越崇山峻岭，桥隧以及高边坡众多，地质复杂，以致施工人员不得不＂逢山开路，遇水架桥＂。据资料介绍，云梧高速公路全线有桥梁１３７座，隧道１８条，桥隧长度占高速公路长度比例约５０％。而这个比例不仅在广东是最高的，在全国也是比较少见的。而由于桥隧长度比例高，公路占用耕地少，加上公路建设设计、施工的高要求，２００４年４月１３日，交通部确定广梧高速为部省联合实施勘察设计典型示范工程。
????要在崇山峻岭中修筑高速公路，难度可想而知。我们乘坐的车辆，从云安县入口进入，往梧州方向开去，进入的第一个隧道就是整个云梧高速公路最长的隧道，即石牙山隧道，左线长４５５５．９１米，右线长４６０６．４５米。据介绍，在打通该隧道时，建设单位可谓煞费苦心。由于石牙山地质构造复杂，断层围岩节理裂隙发育破碎，整体性较差，施工单位充分考虑围岩特征，对不同类别的围岩的开挖，分别采用留核心土环形上台阶开挖法、台阶法和全断面开挖三种方式。同时，对围岩比较差的施工段，贯彻短开挖、强支护、弱爆破、勤量测、快衬砌的施工原则，保证施工安全和快速推进。
????石牙山隧道还不是最难啃的硬骨头。难度最大的工程是２６９１米长的茶林顶隧道，其围岩大部分为Ⅴ级甚至Ⅴ级加强，溶洞、涌水、地质断层、破碎带等不良地质条件大量存在，是一项极具挑战性的控制性工程项目。茶林顶隧道在修建的两年多时间里，参建单位对隧道的每项施工工序都进行了严格把关，确保其在建设期间未发生任何重大质量安全事故。
????行驶在高速公路上，我们还发现，高速公路除了“逢山开路，遇水架桥”外，一些山壑、农田上也架起了高架桥。据介绍，这条公路建设贯穿了“安全、环保、舒适、耐久、节约”的理念。根据其多为山壑，山深林密，地形极其复杂的特点，施工方充分运用新技术，建起了一条不一般的高速公路，因此，在崇山峻岭间演绎了“桥连隧、隧连桥”的高速公路奇观。
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