|
????1月10日，印度首都新德里，塔塔集团CEO兼董事长携世界上最便宜的汽车Tata Nano亮相2008年印度国际汽车摩托车零配件展览会，这款车仅售2500美元。图片来源：上海证券报
????梦想成为汽车大国
????印度汽车相关产业有100 万人就业，印度非常希望成为世界汽车大国。然而，目前印度各城市大街小巷中穿行的汽车大多数却是外国品牌，印度国产品牌汽车被挤到了次要的地位。因此，在印度发展汽车工业的过程中，不断听到另一种声音，那就是印度不能仅仅成为外国汽车的廉价组装基地，而是必须发展自己的品牌，有朝一日成为像日本、韩国那样的真正的汽车大国。
????从90年代开始，印度政府实行经济自由化改革，从而掀起了一股外资汽车企业投资热潮，政府对外资汽车产业的限制逐步放宽。在这一过程中，印度确实得到了一些西方先进技术。
????然而印度人发现，印度在付出了让出大部分市场的代价后，仍然没有成为像西方那样的先进汽车大国。西方品牌仍然具有压倒性的实力，人们买车还是优先选择西方的品牌。因此，印度汽车产业政策始终无法摆脱保护主义的观点，印度要发展自己品牌的想法是根深蒂固的。
????印度2010年汽车年产量有望突破200万辆，这对于一个11亿人口的大国来说还很不够，因此印度计划到2015将产量扩大到350万辆。如果没有政治和政策动荡的影响，这一目标应该能够实现。（来源：世界新闻报 记者：胡唯敏） | 
