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三轮车管理也可“三赢”

    2011-03-02 08:29    作者:钟韵    来源:梧州零距离

日前,betway必威体育:出台了整治非法改装三轮车的通告,并划定了三轮车禁行区域,这实在是一件让人痛快却又遗憾的事。痛快的是,终于可以管住马路上众多“盲头苍蝇”一样横冲直撞的三轮车;而略显遗憾的是,出行便利、价格低廉的三轮车服务,可能也将很难再找到。

曾几何时,人力三轮车也是梧州街头一道特色风景。它不会像小车、公交车一样排放大量尾气,市民在街头乘坐时也很是方便,笔者一位久居外地的朋友重游家乡梧州时,还专门雇了一辆坐着慢慢行进在骑楼城、历史文化长廊和高楼大厦之间。三轮车夫的风趣搭话,价格不高的车资,还有那一份轻松自在的游览心情,给这位朋友留下了非常好的印象。

然而,三轮车从“受欢迎”到“被厌恶”,只是在近一两年间。随着周边城市对三轮车的管制,越来越多的三轮车转移到梧州“搵食”,这时候梧州街头的三轮车,已经不单单是人力三轮车,时下的三轮车车厢渐宽,马力渐强,还斗胆开上了机动车道,闯红灯乱调头,极尽交通违规之能事,引来民众极大意见。

从咱老百姓的角度看,三轮车被禁行固然有其咎由自取的一面,也有管理部门少作为、慢作为的原因。依笔者看来,最好的整治结果应该是低收入群体能谋生、市民得方便、政府易管理,而保留少数三轮车继续运营加强管理就是这样一个“三赢”局面的好方法。

让三轮车保留下来,首先要限制数量,避免占用过多的马路资源。设置严格的“门槛”,要求有本市户口的低收入群体才可以在一定区域内驾驶三轮车,每年还要对这批驾驶者进行公示和审核;其次是给三轮车实行年审制度,不允许非法加装马达,做好上牌、登记等手续,一旦违反交通规或肇事可以追究责任;再次是做好残疾人代步车辆的管理,市场方面更要管好“仿残疾车”的销售。

立竿见影的整治效果固然好,但要让效果持续和稳固,就需要平衡各方利益,获得betway必威体育的支持。如果上述制度和管理方法能得到贯彻和实施,整治效果是否会比现在的一纸禁令更人性化一些呢?

□钟韵

编辑:覃燕霞    

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