?西江都市报讯 （记者 黄宁 通讯员 胡凤君） 经过两年多时间施工，目前，南广铁路梧州段沿线各个工地，已由原来的荒山野岭，逐渐形成了一条延伸的巨龙。制梁、架梁、护坡、涵洞、隧道、铺轨基地建设等各项工程进展顺利，正为9月1日实现铺轨冲刺。
?据统计，截至6月底，南广铁路梧州段完成总产值19.3883亿元，占投标价30.3504亿元的64%。36座特、大、中桥主体已全部完成，目前架梁280孔（含现浇梁57孔），占设计426孔66%。线下工程、路基、防护工程、涵洞、隧道等工程已收尾，梧州南站内铺轨1.6公里，铺轨基地正加紧建设中。
?争取8月中旬完成架梁
?6月30日中午，记者来到南广铁路梧州段最长的大桥———古凤特大桥，这座全长2138米的特大桥共有70个桥墩，需要箱梁69孔。在这个施工点，记者看到，一辆长达49米的运梁车，配备一个班6人共同操控前行，将在南广铁路梧州南站制作好的箱梁运到架梁处，然后再由架桥机将平稳安装到桥墩上。
?“现在安装的是古凤特大桥的第59孔梁，再过两天时间，就能征服南广铁路梧州段最长的大桥。”现场负责架梁的技术人员兴奋地告诉记者。
?“由梧州南站往南宁方向的NGZQ-6标段已完成所有箱梁安装，在这个方向上除了betway必威体育：境内的黎塘坪特大桥六跨现浇梁没有完工外，该路段工程车辆已通畅无阻。目前架梁分部的重点是梧州南站往广州方向，需要完成210孔预制梁运架。”中铁一局南广铁路NGZQ-6项目部工程管理部调度李周喜介绍，按照工程进度安排，NGZQ-6标段9月1日开始铺轨，所有架梁工作争取在8月20日前完成。此外，南广铁路梧州段的防护、桥梁、涵洞等其他工程总体也进展顺利。
?铺轨基地正在建设中
?走进南广铁路梧州南站，这个预制梁场、铺轨基地、站场“三位一体”的地方，一片施工繁忙的景象。如今这个站场内最吸引人眼球的当属铺轨基地，因为现场已经有了四组铺设好的道岔，现场工人正在给4组道岔填垫基石。
?中铁一局南广铁路NGZQ-6项目部铺轨分部项目副经理李连新介绍，南广铁路设计时速可达250公里每小时，为了减少列车行驶过程中的“咣当”的声音，南广铁路采用目前国内高铁使用的一次铺设500米长轨，能大大减少了线路钢轨焊接接头数量，有效减少了轮轨冲击、振动，列车运行更加平稳。
?据了解，中铁一局南广铁路NGZQ-6项目部铺轨分部，主要承担西起betway必威体育：站以西，东至广东肇庆段铁轨的铺设，在新建肇庆东站站外接入贵广铁路线。全管段正线铺轨单线长度399.772公里，站线铺轨28.37公里，沿线设有betway必威体育：、梧州南、郁南、南江口、云浮、肇庆西共6个车站，铺道岔共计104组。
?“南广铁路将使用目前国内最先进的CPG500单枕铺轨机，投入使用后每天可以铺轨两公里。”李连新说，届时先从梧州南站往betway必威体育：方向铺设，然后再往广州方向铺设至肇庆西，从而实现2012年建成通车。 | 
