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????西江都市报记者 赵 洋 通讯员 谢玉晓

????2月9日至13日24时，长洲水利枢纽2号船闸停航检修，为船闸上右人字门的液压启闭机更换一套小小的密封圈。12日8时，枢纽坝上待航船舶已达到466艘。

????因国产元件难以满足技术要求，令广西长洲水电开发有限责任公司（下称“长洲水电公司”）不得不安装进口元件，从而付出7万多元的高昂费用。

????待航船舶急剧增加

????12日下午，在2号船闸的液压泵房内，近10名工程技术人员正紧张地对着船闸上右人字门液压启闭机作最后的调试工作。

????在枢纽上游数百米，江中停泊着大片待航船舶。2号船闸停航检修，剩下1号船闸正常运行，降低了枢纽通航能力。2月9日，枢纽坝上待航船舶150多艘。梧州航道管理局统计，至12日8时，数字增加到466艘。13日上午，待航船舶超过300艘，且超过48小时，betway必威体育：西江黄金水道通航突发事件应急指挥部发出了通航突发应急Ⅲ级响应的通告。

????2号船闸的停航检修工作，主要是为船闸上右人字门的液压启闭机更换一套小小的橡胶密封圈。

????船闸开启、关闭，全靠液压启闭机推拉运行。现在，液压机启闭机的重要元件，一套以橡胶为主要原料的密封圈出现老化现象，渗漏液压油的情况日益严重。“再等下去，极可能引发‘大修’。”长洲水电公司生产技术部工程技术人员范显华介绍，如果“大修”，按《广西壮族自治区船闸管理办法》，船闸停航检修时间将长达20天。

????技术人员遭遇技术难题

????枢纽船闸使用的是外国原装进口的液压系统。然而技术人员随即发现遭遇“技术壁垒”，外方公司提供的机器元件只存在于对方的技术产品库中，根本不在市场上流通，要使用的话只能提前三个月向外方公司下订单。

????长洲水电公司曾打算使用国产元件，这样做的好处是，一是国产密封圈价格便宜；二是国内厂家配货及时，能缩短停航检修响应时间。

????但是，技术人员发现市场上尺寸、大小刚好合适的国产密封圈数量品种极少。范显华说：“合适的少，且工艺跟不上，操作油压一高就漏油。”

????于是，长洲水电公司不得不接受现实：为了保证液压启闭机安全稳定运行，还得使用进口密封圈。

????接下来与外国公司的谈判中，长洲水电公司处于弱势。范显华说：“明摆着对方垄断核心技术，别无分店。水电公司不得不支付高昂的费用。”

????七万元更换一个密封圈

????8日，外方技术人员来到梧州，花费了三天时间，完成了拆解液压启闭机、更换新密封圈及系统调试工作。

????范显华看着崭新的，只比家庭气压锅胶圈稍大的进口密封圈，忍不住用手提了一提。就是这小小的密封圈，价格高达近5万元，加外方技术员的服务费，长洲水电公司收到了7万多元的账单。

????检修工作接近完成。14日零时，2号船闸按计划恢复通航。对遭遇“技术壁垒”，范显华感慨不已，他希望国内厂家能加把劲，让水利枢纽用上便宜、可靠、稳定的国产机器配件，减少西江黄金水道的通航成本。