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虽然安身小站，寂寞随身，但汪站长（右）和他的同事们对工作充满热情。 
每天两趟的靠站车辆，汪站长总要和车上的熟人打个招呼。
老龚是20多年的“老铁路”，值班调度动作一丝不苟，眼到、手到、口到的业务要求早已烂熟于心。
梧州北站是典型的会让小站，只有三条车道。
站内所有设施都整洁有序，连工作帽的摆放也一丝不苟。
站内五个人分成五个班，每个班负责一块菜地的养护。
站里的“幸福小牧场”里的鸡鸭，都由站内职工一手养大。
站内的伙食不错，这要归功于几名职工的自力更生。
??? 采写：本报记者 黄海志?通讯员 柯裕锦 实习生 蒙敏莹
????摄影: 本报记者 何鎏
????2015年春节即将来临，无数游子陆续踏上归家的旅途。但是在一些偏僻的铁路线上，有一群铁路工作者依然默默坚守岗位，确保春运线路的安全畅通。
????梧州北站站长汪沛良就是这群铁路工作者中的一员，“80后”的他和其余四名同事坚守在偏远的火车小站里，用行动讲述着春运线上的“小站故事”。
????2月6日，记者探访了位于益湛铁路线上的梧州北站，用文字和镜头记录这个城市边缘小站的人和事。
????记者乘车从betway必威体育：区出发，顺着舜帝大道到达莲花大桥后，沿着桂江畔狭窄的小路溯江而上，再在村道上七绕八拐，用了一个多小时，终于到达了这个藏在大山深处的梧州北站。
????梧州北站是南宁铁路局梧州车务段下辖的一个车站，属于益湛铁路线上的四等会让站。梧州北站不办理货运和客运，每天只有两趟方便铁路职工上下班的通勤列车在梧州北站作短暂停留。
????除了去年才从岑溪北站调到这里的站长汪沛良，小站里还有副站长龚志建、即将退休的廖英华和两名“80后”职工雷鸣、黄仕翼，他们从益湛铁路开通时就到梧州北站工作，五人都是清一色的纯爷们，平时，他们实行四人在岗，一人轮流的作息制度。记者到访当天，正轮到廖英华休息。
????30岁的汪沛良是一名“铁三代”，他的祖父和父亲都是跟铁路打了一辈子交道的铁路职工。“车站虽小，但我们肩上的安全责任与其他车站人员是一样的。” 汪沛良说，车站职责就是办理列车接发，确保每天从梧州北站通过的火车的安全。自从南广铁路开通后，益湛铁路线上的作业量相对减少，每天只有六趟客车经过，betway必威体育的是南来北往的货车。
????“梧州北站，42412，接近！”10时25分，一辆编号为42412的货车自南向北驶来，通过无线电话向梧州北站控制台传达信息。
????“42412，梧州北站两道，通过！”坐在值班室里的当班员龚志建，向这趟货车发出进站引导回应，同时用手指指向控制台上的显示器，作出一系列标准的接发列车动作。龚志建身旁的墙壁上，挂着一面每天更新的安全行车揭示牌。从开站至今，梧州北站没有发生过一起行车事故，这是令龚志建和同事们颇感自豪的事。
????“车站值班员是铁路运输接发列车工作的组织者，直接关系到铁路运输的安全。”龚志建介绍，操作控制台时，车站值班员必须认真履行眼看、手指、口呼的程序，确保眼、手和口所表述的信息一致且准确无误。
????龚志建告诉记者，梧州北站实施24小时值班，采取“三班倒”形式值班，一人一班，值班期间不允许玩手机，也不能读书看报。最难熬的是凌晨2时到早上8时的下半夜班，此时正是人最容易犯困的时候，但再疲惫也不能打迷糊，困了就抽支烟、喝点茶或起来走两步提提神。
????由于交通不便，位置偏僻，小站的人要外出买菜是一件极其麻烦的事。于是，几名进站前没有种过菜的汉子们无师自通，利用业余时间开荒种地搞起了小种养，过上了自给自足的日子，也为平淡枯燥的日子增添了许多乐趣。 | 
