搜救人员在遇险船舶上勘查船舶倾斜原因。 梁杰/摄
西江都市报讯（记者 吴艳虹 通讯员 章特 童鲲）“12395，12395，我是‘长安79’船，我们船上装载河砂，航经龙潭水域时搁浅，目前向右舷倾斜15度，情况危急，请求救援。”5月14日21时53分，梧州海事局指挥中心接到了求救报警电话。随后，指挥中心与赤水港办事处取得联系，派出海事搜救小分队抵达现场开展救援。
“这里是梧州海事局指挥中心，请你们保持镇静并谨慎操作，在救援人员未到达现场前安排所有船员穿好救生衣，同时积极开展自救，我们马上赶来救援。”接报后，梧州海事局与遇险船舶通话并稳定船员情绪。
17分钟后，由4名救援成员组成的海事搜救小分队抵达遇险现场。借助海巡船的探照灯灯光，搜救人员发现在遇险船舶10多米处有一艘小机艇，艇上坐着5名身穿救生衣的遇险船船员。为防止发生意外，小分队立即将5名船员转移到了海巡船上。获救船员告诉搜救人员，还有1名船员在遇险船上不愿离船，试图挽救局面。获悉该情况后，搜救人员冒险靠近遇险船舶，先用船令广播责令船上人员立即转移到海巡船，然后跳上“长安79”船查看遇险情况。
经过仔细勘查，搜救人员发现“长安79”船是因为满载河砂后，在撤离采砂船准备抽排舱内积水时，突遇排水泵故障。同时，由于本航次装载的是细砂，V型舱左舷的排水孔被河砂堵塞，积水全部由V型舱右舷排水孔进入船舱中、右部，并从没有密封的右边舱入孔进入边仓，导致船舶右倾，而非船舶搁浅。
但此时，遇险船已经严重倾斜，漫过甲板的江水距离船舶机舱门槛上沿不足20厘米，而船舶的自卸设备也发生故障，无法进行减载自救。由于船舶倾斜严重，船员在险情初期已经抛锚无法抢滩，现场情况十分危急，如不及时施救，一旦江水涌入机舱后果不堪设想。
在掌握现场情况后，搜救小分队很快制定了现场救援方案：一方面组织救援人员、遇险船员立即关闭右舷所有开放舱口、舱门，在右舷机舱门、船首边舱门缝加塞棉被并用砂袋堆叠，防止江水涌入机舱及边仓，为施救争取时间。另一方面，通过VHF16频道及电话协调附近采砂标段的工作人员携带抽水泵参加救援行动。10分钟后，接到搜救命令的17名采砂标段值班人员携带5台抽水泵赶到遇险现场，投入救援行动。5台抽水泵火力全开为遇险船舶抽排舱内积水。
经过近四个半小时的连续奋战，遇险船舶“长安79”船终于扶正脱险。为了确保船舶安全，小分队再次对该船进行了认真检查，确认船体无破损、无人员伤亡后，险情解除，救援行动结束。 | 
