????作为云浮市唯一的外贸口岸码头，云浮新港建有22万多平方米的堆场，吊装设备7台，可停靠5000吨级的船舶。李鸿荣/摄
????betway必威体育：特派云浮市报道组
????执笔 高云
????围绕建成西江黄金水道区域性现代化综合联运龙头大港的目标，betway必威体育：不断保持水运建设的高潮，向2015年形成梧州港年吞吐能力达5000万吨的既定目标全力奋进。不过，另一个不争的事实是，近两三年以来，部分梧州企业却舍近求远，放弃本地出口通关的地理优势，而转向云浮新港。
????梧州企业为何舍近求远，选择外市港口出关？
????一个快速崛起的内河大港
????云浮新港于2009年9月开港，是目前广东省内河第一大港口，地处西江黄金水道中段，是连接两广的航运节点，与南广铁路、广梧高速公路构建成立体交通网络。
????记者在港区采访时看到，港口作业一片繁忙，货物一批接一批在码头上落。云浮新港港务有限公司副总经理梁锐佳说：“港口运营初期，货物品种单一，主要为本地企业生产加工的不锈钢、纸张、夹板等。现在有进出口记录的商品种类越来越多，经营空间越来越大。”
????梁锐佳说：“现在这个港区作为一个外贸的港区，也是云浮市唯一的一个进出口的口岸码头。目前有22万多平方米的堆场，堆场设备有7台，最大可停靠5000吨级船舶，四大联检部门也进驻我们港口，为客户提供相当快捷的货物通关进出口服务。”
????采访中，梁锐佳还告诉记者这样一组数据：在云浮新港，如今每个月有400至500个来自梧州岑溪的中柜从这里出去，约占出口通关总量的四分之一。
????港口集疏运能力胜人一筹
????梁锐佳提供的数据，在betway必威体育：的李家庄码头也得到了证实。
????今年1至3月份，李家庄码头集装箱吞吐量为6.27万标准箱，其中外贸集装箱吞吐量为1.87万标准箱。虽然码头运营状况良好，但在李家庄码头跑业务的小黄却感到困惑，因为近两三年他逐渐失去了一批“老朋友”。
????“我主要跑岑溪、玉林方向的业务，与岑溪企业合作有十多年了，以前每个月大概有200个货柜出口，但是近两三年岑溪方向的业务量明显减少。”他与一些云浮车队朋友交流得知，甚至有部分betway必威体育：企业也开始在云浮新港出口货运。
????岑溪距离云浮新港约140公里，距离梧州李家庄码头90公里左右，企业舍近求远出口货运的背后原因何在？
????采访中，有企业经营者表示，货物选择走哪个港口，除了考虑运输费用外，还要综合衡量港口的集疏能力、码头堆场的容纳能力以及综合服务体系等多种因素。
????岑溪市鸿辉石材厂主要承接外贸出口订单，大量的产品要发往中东、欧美等地区，如今98%的货物量经云浮新港出口。经营者梁先生说：“梧州旱季河道没有水，大船进不了港口，要货运拉到深圳后上船。西江洪峰期，驳船等候时间较长，货物要提前4天到达梧州。碰到订单期限到又无船出发，不得不从梧州把货物拉到深圳港口再转接欧美航线。”高昂的物流成本让他心疼，“算上油费、过路费等，光是一个货柜的运输费用大概就增加了三四千块钱的成本。”
????在记者调查过程中，多家企业还反映到，码头“服务链”的问题亟待解决。据了解，服务于梧州港的托运公司数量少、规模小，而云浮港口则有上二三十家托运公司可选。
????梁先生说：“因为梧州港只有几家公司可供选择，车辆调度不过来，我们企业一天要出20个货柜时，梧州的托运公司都不敢接单了。”
????“无水港”模式升级港口服务
????据梧州海事局于今年初发布的一组数据分析称，梧州港（含贺州地区）2014年货物吞吐量为2938.4475万吨，同比下降10.37%，在港口货物吞吐量下降的形势下，集装箱运量却逆势大幅增长，凸显了梧州港货运形式正逐步从散货向集装箱运输调整。
????而对于企业来说，正因为运输形式的调整，因此他们希望，港口配套服务的升级步调更要加快，例如在报关费用、报关程序方面可以进一步完善，以激发梧州港口的“本地优势”，留住梧州本地出口企业。
????与深圳、福建的港口相比，梧州港口岸服务环境仍有不尽如人意的地方。“货物到广东，当天进港，晚上就可以通关出口，而我们这里一般要等上两三天。”一些企业抱怨，与珠三角地区的大港口相比，梧州的港口依然存在着通关慢、开箱率高、查验手段落后等问题。”
????而值得梧州港口借鉴的，还不单单是配套服务的升级。
????据了解，云浮在港口的软环境建设、开放合作机制方面，已经作出了探索。“自从开通了‘无水港’模式之后，云浮新港货物出口明显增加，2015年一季度云浮新港出口13.8万吨，同比增加68.7%。”梁锐佳介绍，采用“无水港”通关模式后，企业可以“一站式”完成订舱、报关、报检、签发提单、换单、堆存以及提箱还箱，实现“异地报关、一次查验、一次放行”，提高了通关的速度和效率。
????据了解，云浮新港在今年2月正式启动“无水港”通关模式，成为省内首个“无水港”试点。所谓的“无水港”通关模式，即内陆地区依靠一线港口，建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流基地。
????云浮的“无水港”模式，相当于把一线的南沙港“搬到”云浮，通过两程舱单的信息联动，实现了从舱单申报到货物申报全程无纸化和无缝对接，从而减少因转关而增加经济成本和时间成本。 | 
