财政部网站15日发布通知，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。现行1.6升及以下排量的乘用车购置税是按5%征收的。以一辆官方售价为10万元的1.6L以下乘用车为例，5%的购置税为4274元，7.5%则为6411元，两者相差2137元。分析认为，汽车购置税优惠以“退坡”的形势出现，对中国车市起到“保温”作用，有助于其实现“软着陆”。
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政策影响
鼓励转向新能源车领域
1.6L及以下乘用车购置税政策调整并非首次。2009年，1.6L及以下乘用车购置税减半优惠政策首次实施。2010年，又改为按照7.5%征收。
调整方式虽然相似，但内涵却大不相同。这一次，国家财政部明确新的购置税将于2017年12月31日截止，不再延期。这意味着，在新的一年里，汽车企业要完成结构调整和产业升级，从传统小排量内燃机转向新能源车领域，才能继续享有政策的红利。这也是对于本土车企的鼓励。从市场份额上看，中国本土品牌是最大受益者。今年1~11月，中国本土品牌乘用车共销售925.1万辆，同比增长20.2%，占乘用车销售总量的42.7%，比上年同期提高了1.6个百分点。
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补贴减少
车企或补差价
虽然优惠幅度有所降低，但购置税优惠对于汽车市场的促进作用远强于汽车企业的促销优惠。“购置税优惠+车企自身补贴”，这一在2016年被印证行之有效的营销手段，预计将在2017年得以延续，助推汽车企业将年产销量推上新的高度。记者采访的通用、本田、丰田、大众等汽车企业相关人士均表示，购置税延期一年，2017年有望延续今年的良好增长态势，全年实现8%~9%的增长。广州多家4S店销售负责人告诉记者，购置税从5%升至7.5%，对于消费者影响不大，汽车企业已经在着手制定新的商务政策，与经销商携手，补足差额。不过，赶在今年12月31日之前购车，消费者得到的实惠还是会高于明年。
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市场情况
11月汽车销量创新高
业内人士一直担心，购置税优惠会打乱车市原有的发展节奏，提前透支消费力。2011年，购置税优惠全面退出后，中国乘用车增幅骤减至5.19%。2011年至2015年，中国乘用车年均增幅仅为6.4%。现在汽车购置税优惠以“退坡”的形势出现，对中国车市起到“保温”作用，有助于其实现“软着陆”。
今年1~11月，中国汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点。其中，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。第四季度是传统的汽车销售旺季，也是汽车主机厂年末冲量的最佳时机。今年，“金九银十”成色十足，9月汽车销售取得约为30%的增幅，10月有18%，11月延续“金九银十”势头更是创新高：汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆，比上月分别增长16.4%和10.9%，比上年同期分别增长17.8%和16.6%。
(据广州日报) | 
