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马来西亚，位于赤道附近，是一个农业与自然资源的传统出口国。踏着南海奔涌的波涛，散发着氤氲茶香的六堡茶，也来到了这个遥远的国度。

从清代中后期开始，随着马来西亚锡矿业以及种植业的开发，两广地区大量华人带着六堡茶，也带着对故土的眷恋，进入马来西亚谋生。据《中国茶讯》记载，在1950年以前，梧州出产的六堡茶在马来西亚的怡保、吉隆坡等地广受华工欢迎。

1950年以后，中国对茶叶实施统购统销政策，但六堡茶在马来西亚依然保持着强劲的出口量。马来西亚茶叶商会永久名誉会长、建源茶行有限公司负责人许金龙介绍说，上世纪60年代时，马来西亚每年进口的六堡茶达350吨。

马六甲，当年华工在马来西亚的第一个登陆点，当地不少华人家庭长期保留着喝六堡茶的习惯。居住于马六甲的六堡茶藏家巫昆仑介绍说，以前，马六甲当地的日杂店、海味铺、茶叶店都销售六堡茶，甚至寺庙里做法事，分发给善男信女们敬神用的小茶包里也有六堡茶。六堡茶在马六甲甚至马来西亚，都受到不少华人青睐，尤其是进入新千年后，陈年六堡茶因品饮口感佳且兼具收藏价值，销量大增，价格飞涨。

裕生隆有限公司已有84年的历史，是马六甲州一家规模较大的日杂百货经营企业，也是当地六堡茶进口的“头盘商”，其经销的六堡茶不仅供应马六甲当地，还远销吉隆坡、怡保、槟城等城市。公司的董事经理邓信孝从业已将近50年了，他告诉记者，在他接手公司的业务之前，公司就已经销售六堡茶了。从2010开始，公司每年都能销售约6吨的六堡茶。

邓信孝店面所出售的六堡茶。苏爱清 摄

在马六甲，曾经参与分销六堡茶的“二盘商”也不少，创办于上世纪30年代的高铭发茶庄就是其中一家。这家茶庄的老板高培材说，茶庄虽然主营福建茶，但以前也曾向一些茶楼酒店、“包店”（小食店）、杂货店以及当地消费者销售六堡茶，如今，店里的六堡茶也仍有一定销路。

与马六甲州相比，吉隆坡地区的六堡茶销售市场更为广阔。广汇丰茶行有限公司是当地一家知名茶企，这家创办于1928年的茶企，从上世纪50年代开始经销六堡茶。公司执行董事刘伟才1970年进入公司工作，他说，上世纪80年代，广汇丰每年进口销售的六堡茶就有六七十吨，此后，一直保持着缓慢增长的趋势，到了现在，六堡茶每年的销量都超过100吨。

成立于1945年的建源茶行有限公司，原名建源茶庄，也是吉隆坡经营六堡茶的“老字号”。1946年前后，这家茶行还成立了联隆泰进出口有限公司，专营茶叶等货物的进口。据该茶行有关人士介绍，茶行从开创之初就经营六堡茶，如今每年仍然保持50吨的销量。

建源茶行仓库内存储的六堡茶。许金龙提供

虽然六堡茶在马来西亚备受追捧，但是，在上世纪90年代末期前，要进口梧州的六堡茶可得花一番周折。

据刘伟才介绍，以前，马来西亚从中国大陆进口六堡茶，都由专门的茶庄或日杂公司负责，上世纪80年代中期至90年代初期，从中国大陆进口的六堡茶就是被广汇丰、联隆泰、南隆等五家“头盘商”所垄断的，直到上世纪90年代以后，这种垄断才被打破。

而记者也从广汇丰茶行、建源茶行获悉，在上世纪60年代到80年代，由于从大陆进口的六堡茶货源不足，以及口感不能充分满足顾客的需求，这两家公司都曾经销过香港生产的六堡茶。香港生产的六堡茶有“四瑞”“宝兰”“六角四金钱”“孖公仔”等品牌，其售价并不低于从中国大陆出口的六堡茶。

在上世纪90年代中期以前，由于国家对茶叶出口的调控，六堡茶从梧州口岸出口马来西亚，基本上都要经过香港中转。在香港，茶叶被装上远洋货轮，运抵新加坡，在这里，如果遇上合适的船期，茶叶就会被转装到吨位相对较小的散货船上，发往马来西亚各个港口。如果没有合适的船期，需要等待的时间过长，货主则会要求改用陆路运输方式，将茶叶从新加坡运往马来西亚的新山市，然后再发往马来西亚各地。

远洋货轮到了马来西亚，也并不意味着六堡茶马上就能到达货主手中。在马六甲州，马六甲河沿着板底街蜿蜒流淌，以前，南来北往的货物很多都是通过这条河被输进马六甲州的。然而，狭窄的马六甲河仅能行驶小船，因此，载货的散装货船到达马六甲州后，只能泊在马六甲河口对开的洋面上，而货物则需货主自行租小木船去运输回来。邓信孝说：“以前马六甲河道两岸，即如今的板底街，有着很多杂货铺，铺子都是前面朝街道，后面临河道，每个店铺都从后门铺设一条木板栈桥到马六甲河上，运货来的木船就靠在栈桥上。货物被卸下后，才运到杂货店的货仓里贮存。这种运货方式直到上世纪90年代末期，马六甲河大面积淤塞才告终止。”

供货商对茶叶的调度，辗转多地的运输，再加上早期通讯不发达，上世纪90年代以前，六堡茶的进口从下订单到收货，至少要一个月时间。许金龙说，以前通过电报甚至通信联系时，确认订单后，一般要三个月才会收到货。现在的运输方便了，茶叶从中国大陆起运，到进入公司的货仓，只要一个星期。