中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后，终于在今年取得了大幅进步。8月8日，进入第20个年头的J.D.Power中国新车质量研究（IQS）在京发布了2019年度的研究报告，大幅进步的中国新车质量也给处于增速压力中的车市带来好消息。据了解，2019中国新车质量研究（IQS）基于2018年5月至2019年3月之间购车的33468位车主的真实反馈。研究覆盖67个品牌的266款车型，数据收集工作于2018年11月至2019年5月间在75个中国主要城市进行。
52个品牌表现好于去年 2019中国新车质量研究SM（IQS）重点考察了拥车期为2个月至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。研究显示，今年行业平均新车质量得分为95个PP100，比去年减少10个PP100，提升幅度高达10%。八个研究类别中的六个类别都有所提升，其中改进幅度最大的是车身内装（减少2.9个PP100）、音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP100）和座椅（减少2.2个PP100）。本次研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于去年。 J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“J.D. Power对中国汽车市场的跟踪研究显示，中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后，终于在今年取得了大幅进步，说明汽车制造商在倾听‘客户之声’和提高消费者满意度方面采取了切实有效的措施。值得注意的是，这样的进步是在车市销量不佳的情况下取得的，实属不易。” 集中抱怨问题未有有效改善 虽然行业整体新车质量明显改观，但一些消费者集中抱怨的问题却未能得到有效改善：今年消费者抱怨最多的前20个问题共产生51.4个PP100，高于去年的49.9个PP100，且其中12个问题点的表现比去年有所退步。值得注意的是，自主品牌质量显著提升。过去三年中，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，今年两者的差距缩小至9个PP100。虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多，但与自身相比进步明显，问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100，进步幅度为12%，且八大问题类别中的七个类别均有进步，唯一退步的问题类别是发动机/变速系统（增加2.1个PP100）。 共有15个品牌的18款车型在2019年中国新车质量研究中摘得17个细分市场奖项。其中，广汽传祺（90个PP100）连续第七年获中国自主品牌第一。 新能源车车载系统待提高 今年的研究还重点考察了新能源汽车的新车质量，也是J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究的第一年。研究显示，新能源汽车新车车主的抱怨主要为传统质量问题，抱怨最多的前三类问题分别为车身内装（16.3个PP100）、车身外观（15.8个PP100）和驾驶经历（14.7个PP100）。相比之下，用户对新能源汽车特有的核心部件电池和电动机的抱怨在所有问题中相对靠后，分别只有7.4个PP100和3.4个PP100。就新能源汽车特有的质量问题而言，消费者的抱怨主要集中在四个方面，分别是动力不足（2.7个PP100）、充电速度太慢（1.9个PP100）、续航里程不正常缩减（1.8个PP100）和动力系统异响（1.4个PP100）。 豪华新能源汽车品牌质量问题数最低（69个PP100）。今年行业总体新车质量为89个PP100，自主新能源品牌问题数最多（90个PP100）。新能源汽车车主对车辆的性能、运行和设计总体满意度较高（7.5分，以10分制计算）。评分最高的为外观/造型/设计（7.6分），其次是车辆的驾驶感受（7.5分）和内饰设计/颜色搭配/材质用料（7.5分），电池性能和娱乐/科技配置的评分相对较低（7.4分）。 尽管新能源汽车是智能网联汽车最佳载体，中国新能源汽车企业也都非常重视新能源汽车的智能网联化水平，但调查显示，新能源汽车的智能车载系统体验却仍存在有待提高的问题。 （据中国汽车报网） |
