梧州零距离-梧州日报记者 杨苑君 通讯员 黄健泉 从普通车、通道车、双层巴士到大客车；从柴油车、油电混合车到新能源车；从有人售票、无人售票、刷卡乘车到扫码乘车；从几条公交线路到几十条线路……公交事业的发展变化，一点一滴都融入到梧州珍宝巴士有限公司公交车驾驶员张伟的日常工作中。 昔日道路崎岖难行 一身精神的公交工作服、整齐清爽的发型，在20路公交车上，一上车就能看到张伟全神贯注开车的侧影。只见他娴熟地操作汽车平稳地行驶，进、出站操作行云流水，车上的乘客感觉舒适。这位从1986年就驾驶公交车的老司机，手中的方向盘一握就是33年。说起城市公交的变迁，他不禁感慨了一句：“今时不同往日。” 20世纪60年代末，随着桂江一桥的建成通车，公共汽车线路扩展到河西片区；到20世纪80年代末，梧州城区交通形成了河东-河西-钱鉴-河东的格局。 1986年，正值青春年少的张伟进入betway必威体育：公共汽车公司任职，当时公司有3个车队，大约有八九十台公共汽车。在桂江一桥通车后，张伟当时曾开过的公交2路线是从现文化路（即现小游园处）至原来的市丝绸厂。“那时候的路况很不好，尤其是西堤路一段，都是泥路，坑坑洼洼，一到下雨天车辆更难开；遇上洪水来袭，连道路都被淹没了，只能停开。”张伟回忆道。 当时不仅2路线的道路难行，其他线路的路况也不好。如1路的新村线，如今龙母庙至白云山边的路段，曾有“十二步梯”之称，路窄坡陡，有时还出现塌方，司机行经该路段都提心吊胆。 及至20世纪90年代，betway必威体育：区引进了载客量更大的双层巴士，浓浓的“港风”让梧州人至今说起仍津津乐道。当时的“通道车”也极具时代特色，通道车有3个车门，在两节车厢中间位置是风琴褶般的通道，每次拐弯，中间圆盘就会带动后车厢转动起来。通道车两节车厢比起普通车来容量大很多，但对驾驶员的技术要求更高了。张伟告诉记者：“由于通道车车身长，因此转弯与倒车的时候都比较困难。如果技术不行，倒车很容易撞东撞西。”为此车上还配有两三名乘务员，负责售票以及在通道车转弯时，探出窗外提醒过往行人车辆注意避让。在公交车数量较少的那时，通道车为解决市民“乘车难”做出了很大贡献，每次上下班车子上都装着满满当当的人，有时一部车能挤上近百人。 20世纪90年代城区主要马路及郊区也已有公共汽车行驶，与长途汽车运输营运共同形成了一个环市区并辐射周边的公路运输格局。但当时开通的线路并不多，加上开往龙华、平浪等当时被称为“郊区”的专线车，一共才十多条线路。 如今“刷码”便捷乘车 2004年，梧州珍宝巴士有限公司成立，改制后，梧州公交的发展越来越快。一方面是公交车的数量有了成倍的增加，达到200多台车辆，运力大增；另一方面，老旧的车型逐步淘汰，新车在马力、安全性能等方面更加出色。 2017年8月，首批插电式混合动力新能源公交车投入使用，同年12月，纯电动公交车获得betway必威体育：新能源汽车专用号牌。张伟表示，纯电动公交车既环保又节能，夏天有空调,冬天有暖气，自动挡操作大幅度减轻了驾驶员的劳动强度，起步也更加平稳舒适，提高了乘客乘坐的舒适程度。一批批新能源公交汽车的投入使用，改善了市民公交出行条件，也是梧州在公交事业上率先实现节能减排、推进绿色能源发展的重要举措。 如今，售票员“上车请买票”的声音早已远去，取而代之的是扫码乘车的语音提示“刷卡（码）成功”。张伟说起梧州公交的发展，洋溢着自豪之情：“梧州在公共交通方面理念比较先进，1994年10月，我们就率先在市区主要线路实行无人售票，是全区第一个公交车实行无人售票的城市。2018年，我们搞智慧公交，是广西第一个全面支持银联移动支付产品乘车的示范城市。” 目前，梧州珍宝巴士有限公司所有的公交线路及所有的公交车已经全部支持银联移动支付产品乘车。同时，新能源公交车实现卫星定位全覆盖，车辆行驶有迹可循。市民通过梧州珍宝巴士的“智慧公交”小程序，就可以了解附近的公交线路、当前位置最近的公交站和将要到站的公交车，减少了市民苦等不见车的烦恼。 开着公交车迎来送往，在这十米车厢内，张伟亲历了交通出行的变化，也见证了一座城市的成长过程。张伟表示：“这些年城市框架不断拉大，公交车的站点也随之增多，线路不断延伸。如20路公交车，以前是从新村开到政府广场，随着红岭新区开发完善，公交线路也延伸至毅德城。可以说城市建设推进到哪里，公交线路便延伸到哪里，我们也不断努力为市民的出行做好保障。” |
