在日常的汽车消费维权中，取证难是维权难的主要原因。日前，南宁一名车主选择4S店推荐的第三方鉴定机构对车辆进行鉴定，鉴定结果显示车辆故障并非人为原因所致，但4S店还是拒绝赔偿。事实上，类似维权难的情况十分普遍，例如车商违约却拒付违约金，白纸黑字约定的事项车商却任意毁约……汽车消费维权缘何这么难？业内人士指出，消费者维权成本高，以及车商毁约成本低，是维权难的根源。 
现象 鲜有车主维权到底 记者从南宁市市场监督管理局专业市场分局机动车所了解到，该所每年受理近千起汽车消费纠纷案例，能坚持维权到底的车主是极少数。在各方调解不下的情况下，betway必威体育的车主放弃维权，或降低要求，接受车商的其他补偿条款。 据介绍，在众多车主遭遇维权难的投诉案例中，普遍存在车商明显违约的现象。例如车商未能按照约定交车，车商交付的车辆货不对板，约定的条款车商不遵守等。 记者发现，即便在车商明显违约的案例中，车主自行与车商协商的，基本得不到满意的解决方案。而即便车主投诉到市场监督部门、媒体单位的，车商也只是补救，或及时交车，但未见车商承担违约责任。 此外，车主由于缺乏专业知识和相关鉴别能力，往往被车商忽悠。例如，一些车辆故障，车商常用“人为原因所致”“使用不当造成”等话语，就轻易把车主打发了。面对这种情况，绝大多数车主尽管心有不满，但因精力有限，只能自认倒霉。 探因 车主维权成本太高 今年4月，西安奔驰女车主维权事件在全国引起多方关注，女车主说这是“按闹分配”的结果。但实际上，“按闹分配”未必管用，之后许多车主在维权时效仿，却也难有成效。 近日，武先生因为所购的奥迪车返修率太高，在市区及4S店拉横幅维权，但事情也并未得到解决。其实，在全国各地，类似到4S店拉横幅、堵门、用“老牛拉破车”等出格行为维权的案例比比皆是，但大多车主遭遇的问题都难以得到有效解决。 记者采访了南宁一些投诉案例中的车主，他们均无奈表示“维权太难”。崇左车友农先生称，车辆放在4S店维修时，因维修人员操作不当导致原本完好的部件损毁，4S店拒绝赔偿，投诉无效后他也没了办法，如果走法律途径起诉，既要先找第三方鉴定，又要走诉讼途径，他觉得没那么多精力。 车友庞先生订车后，车商不仅延期交车还要再加价，经市场监督部门调解后车商也仅是退还其定金，并未按照合约“双倍返还”，他说：“能拿回定金已是万幸，不敢奢求对方赔偿违约金了”。 根源车商违约几乎“零成本” 南宁汽车行业资深人士龙先生称，定金类纠纷是汽车消费纠纷中占比最大的，而其中绝大部分是由于车商不能按期交车或后期加价所致。他说，尽管这种情况是车商明显违约的，但车商在处理纠纷的前期，不仅不会支付违约金，就连车主的定金也会拖着不退。“车商扣着定金，而很多车主怕投诉麻烦会继续等待交车；如果车主真的投诉到相关部门，车商也只会退还定金。”龙先生坦言，对车商而言，能拖则拖，这也是缓解资金周转压力的一个办法。 至于违约金，许多业内人士说“这是不存在的”。一方面，可能合同里就不会标注车商违约需要支付违约金的条款；另一方面，即便标注了类似条款，无论消费者投诉到哪里，车商都不可能支付违约金，除非消费者起诉到法院，法院判决车商需支付时，车商才会支付，而真正因此起诉到法院的消费者极少。 简单地说，车商违约成本太低，很多时候都是“零成本”，所以车商才会屡屡主动违约。 提醒维权没有想象中复杂 采访中，许多车主表示，之所以不愿意维权到底，是因为维权成本太高，只能委屈求全。事实上，维权没有想象中复杂。 南宁市市场监督管理局专业市场分局机动车所有关人士表示，消费者投诉时，只需要提供相关的投诉材料，并提供事情简单经过的书面材料即可。投诉被受理后，市场监督部门会介入调解，一般情况下，没有太大争议的纠纷大都能调解成功，而如果双方分歧较大的，才需要走诉讼途径解决。 “即使走诉讼途径解决消费纠纷，程序也并不复杂。”广西欧汇律师事务所律师曾海山表示，如果涉及到找第三方鉴定，且最后法院认定是车辆本身故障或车商原因所致的，鉴定费和诉讼费都会判由车商一方承担。在诉讼时间和程序方面，法律规定，法院在受理案件之后，会在三个月至六个月之内结案，如果双方均同意由法院主持调解纠纷的话可以不受前述时间的限制。 （据《南国早报》） |
