梧州日报记者 曾韵 通讯员 吴柏松 温玉静 看公路——国道207线梧州东绕城过境公路、国道355线苍梧梨埠至昭平马江公路主体工程基本完工，各项施工加快推进； 望苍穹——梧州西江机场成功开通梧州至北京、上海、西安、成都等地多条航线航班，逐步与全国各大城市和地区架起空中桥梁； 说水运——梧州港连续多年保持广西内河港口集装箱第一大港地位，赤水港迈入“千万吨级”港口行列，贵港至梧州3000吨级航道工程项目实现全线开工…… 千古百业兴，先行在交通。2019年以来，我市踏着铿锵的步伐，精准聚焦重大项目建设、交通运输服务提升、重点领域改革、农村交通条件改善等工作，全力构筑外通内畅的综合交通运输体系，为全市经济社会健康发展打通一条条“快车道”。 项目建设跑出“加速度” 2019年12月25日，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程航道整治工程拉开了全线开工建设序幕。项目竣工后，西江干线贵港至梧州航道将成为广西内河航道中最高等级的“水上高速公路”，实现3000吨级船舶从贵港——梧州直达粤港澳地区，为构建互通两广、连接东盟、通达港澳、辐射云贵、江海联运综合交通运输体系提供有力支撑。 临近年底，我市坚持水陆项目并进，全力冲刺推动交通重点项目建设。在苍梧县梨埠经木双至广东封开公路工程、万秀区河口至夏郢公路工程等多个项目建设现场，挖掘机、推土机、压路机以及运输车辆等大型机械正在紧张作业，皆是一派繁忙的施工景象。 坚持交通优先发展，夯实交通基础设施，是市委、市政府近年来为产业发展、拉开城市框架坚持的工作重点。去年以来，我市抢抓粤港澳大湾区发展机遇，以构建对外交通互联互通为重点，大力加快交通基础设施建设。市委书记全桂寿、市长李杰云多次深入我市交通建设项目建设一线现场办公，全力破解项目资金、用地等瓶颈，调度工程建设进展情况，充分彰显了市委、市政府狠抓项目建设加快高质量发展的决心。 展开梧州的交通规划版图，内联外通的路网建设如火如荼：贺州至巴马高速公路（昭平至蒙山段）、荔浦至玉林高速公路梧州段目前进入大规模施工，梧州至信都高速公路梧州段加快推进；G207梧州东绕城过境公路、G355苍梧梨埠至昭平马江公路主体工程基本完工；大利口码头一期工程1#、2#泊位投入运营，3#、4#泊位完成交工预验收；铁路建设方面积极配合自治区推进柳梧广铁路建设、南深铁路线走经岑溪方案、洛湛铁路电气化改造等项目。 2019年，全市重大交通项目累计完成投资35.8亿元，超额完成年度投资目标任务46.8%。项目建设全面提质增速，梧州正朝着建设珠江—西江经济带上的国内区域性综合交通运输枢纽快步迈进。 立体交通打造“升级版” 2019年，对于梧州西江机场的发展来说是极不平凡的一年： 1月23日，梧州西江机场正式通航，成功开通北京至梧州的航线； 10月27日，梧州西江机场冬航季对航线进行优化调整，通航城市达到9个，分别为北京、上海、长沙、西安、三亚、成都、福州、青岛、温州； 12月4日，广西境内首条短途运输航线“梧州—桂林”成功开通，至此我市通航城市达10个； 全年，梧州西江机场运送旅客突破22万人次，保障航班704班…… 一条条攀升的曲线见证着梧州民航运输领域发展的轨迹，我市及周边地区的群众从梧州交通大发展进程中获得的幸福感显著增强。 梧州的水路货运发展同样按下了“快进键”。作为我市集铁、公、水、空港于一体的大型内河综合性码头，赤水港码头在去年10月份开通了外贸航线后，11月份实现作业货物吞吐量突破1000万吨，迈入“千万吨级”港口行列，提前56天完成年度吞吐量计划。随着珠江-西江航运干线通航能力和港口吞吐能力不断提升，2019年9月6日，长洲水利枢纽船闸年累计货物通过量比2018年提前38天突破亿吨大关；截至11月30日，长洲水利枢纽船闸年累计货物通过量达13381.21万吨，与去年同比增长11.58%。预计全年货物通过量达到1.45亿吨，有望再创历史新高。 再看铁路，经列车运行图调整后，2019年7月10日起，备受市民关注的梧州至香港西九龙专列正式开行。自此之后，betway必威体育：民要去香港不用再花费时间转车，只需一张动车票，花2小时28分即可到达目的地。如今，梧州融入粤港澳大湾区1至2小时高铁交通圈，预计发送旅客同比增长6%，梧州南站高铁实现公交化开行，每日固定开行列车136趟，达535万人次。 眼下，一条条高速公路、干线公路，一条条高速铁路、黄金水道、空中航线，穿越梧州大地，它们既是改善城市交通质量的“点睛之笔”，也是我市打造交通枢纽城市的坚实基础，更是拉动经济腾飞的新引擎。 我市已初步形成“布局合理、层次分明、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。 交通惠民交出“满意卷” 党的十九大报告强调：完善公共服务体系,不断满足人民日益增长的美好生活需要。如何夯实公共交通建设的充足后劲，形成高效、优质、安全、舒适的公共交通体系，我市以惠民的理念和大胆的改革给出了答案。 2019年，市区3家民营公交企业整合成立国有公交公司，公交行业多家经营主体、多种经营模式并存的局面成为历史，我市实现公交行业国有化运营，公交体制改革取得了突破性的进展。 “至此，全市54条公交线路，578台公交车统一管理、统一运行，标志着我市公交事业发展开启了新的征程。”市交通运输局党组书记、局长韦坚表示，国有化公交将展现出公共交通的公益性、事业性属性，为广大群众提供更加舒适、便捷、高质量的服务。 梧州综合客运枢纽站是我市的重点工程之一，也是交通运输部“十二五”公路综合客运枢纽站建设项目之一。经过近5年建设，该客运枢纽站于2019年9月28日投入使用，是我市目前规模最大、功能最全、档次最高的现代化、综合性客运枢纽站，实现动车、公交车、出租车、长途客车、机场快线等运输方式的零距离便捷换乘，极大地方便群众出行。 为进一步优化营商环境，继撤销城南、城西、龙圩三个收费站后，2019年我市大力推进国道321线梧封一级公路收费站撤站工作，提前两年9个月完成撤站，市区周边再无普通公路（经营性）收费站，加快了梧州融入粤港澳大湾区的步伐。 与此同时，农村交通基础设施也没有落下。去年1月至12月，全市农村公路（含续建）项目完成投资3.285亿元；新增建制村通客车89个，全面完成全市861个建制村通客车任务，通车率达100%。 推进“第一公里·路桥”惠民工程方面，去年全市完成投资1.57亿元，完成年度计划投资任务104.66%；农村桥梁完工263座，惠及全市568个村（屯），约210万人彻底摆脱趟水过河或无桥绕行的历史。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。2020年，随着公路、民航、铁运、水路等交通基础设施条件的全面提升，梧州现代综合交通体系越来越发达、越来越智能、越来越便民，开放的基础也更加坚实！ |
