刘成第一次到丽江是1999年。当地美丽、独特的风景和人文，让他和父亲决定把“发展的重心放到丽江”，举家从云南瑞丽搬迁而来。那时候，云南交通基础设施建设整体上比较落后，“我们租了一辆货车，从瑞丽开到丽江，用了3天。”刘成回忆。
由于交通不便，彼时的丽江虽美，也只是一个“小众”旅游目的地，接纳的几乎都是团队游。“淡旺季区别特别明显，淡季几乎没有游客。”刘成说，当时昆明到大理的高速公路已经建成通车，很希望有一天高速也能延伸到丽江。
2013年底，刘成梦想成真，大理至丽江高速建成通车。大丽高速主线长192千米，将大理至丽江的行程从过去约4.5小时缩短到约2小时。两大著名风景地之间，不再是“通而不畅”。
高速公路通车，游客纷至沓来，丽江变得“淡季不淡，旺季更旺”。大丽高速沿线，一些名不见经传的村镇纷纷进入游客视线。位于洱海东岸、大丽高速边的小渔村双廊镇立马“火”了。
驾车行驶在双廊边的大丽高速上，映入眼帘的就是蓝天白云和波光粼粼的洱海。2014年，双廊接待游客200万人次，2016年接待游客超过320万人次。
旅游流动人口激增，加重了洱海生态环境负担，水质出现下降。为了让洱海“颜值”永驻，2016年11月，洱海治理攻坚战全面打响。2017年3月，洱海流域2400多家餐饮和民宿暂停营业。开发按下“暂停键”，保护启动“加速度”。
“那几年，旅游开发的确走得快了，环境保护没跟上。”在双廊经营民宿多年的重庆人安南深有感触地说，只有保住绿水青山，旅游才能长远发展，不能只看到眼前的利益。
这几年，通过一系列环保举措，洱海流域筑起了一道“绿色”防线，水质下滑趋势得到有效遏制。2018年9月，一些符合规定的餐饮、客栈陆续恢复营业，洱海流域的旅游不断升温，每天都有不少自驾游旅客从大丽高速乘兴而来。
“今年‘五一’假期，生意不错，房间提前2个星期就订完了。”双廊镇一家民宿的店长张江钰说，只要洱海保护好了，今后来的游客一定越来越多。
丽江则以打造智慧小镇为抓手，在古城内构建起智慧消防、智慧环保、人流疏导、酒吧声音监控等系统，有效化解管理服务中的痛点和难点，丽江古城正以更智慧、更美丽的姿态展现在游客面前。
“古城风貌一年比一年提升，游客一年比一年多。现在家就安在丽江，不走了。”刘成高兴地说。
如今的大理和丽江早已不再“小众”，成了驰名中外的旅游目的地，是无数游客心中的“诗和远方”。连接两地的大丽高速，途经苍山、洱海、拉市海等国家级风景名胜区和自然保护区，是云南省内高速公路名副其实的“颜值”担当；这条路上每年数以千万计的车流，不仅带动了云南旅游业发展，更是大大促进了沿线经济社会的全面发展。
记者了解，云南省正全力推进县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程建设，补齐交通基础设施短板。“今年内，丽江市有望实现县县通高速，丽江的发展会更上一个台阶。”丽江市交通运输局一级调研员和寿林说。
（新华社昆明5月18日电记者丁怡全）
梧州零距离客户端
 |
|
|
|
