梧州零距离网-梧州日报讯（记者 陈益铭 通讯员 何海燕） 6月26日20时，随着满载碎石货物的“桂梧州货6898”船驶出长洲船闸四号闸室，标志着船闸较2023年提前46天过货量超1亿吨，同期过货量增长37.35%。
“目前，长洲船闸较往年提前三个月实现待闸船舶‘动态清零’，过货量较2023年、2022年、2021年、2020年分别提前46天、51天、66天、84天突破亿吨大关，实现‘四连增’。”北部湾港集团公司总经理助理，西江集团党委书记、董事长凤军说。
数据飘红、待闸船舶“动态清零”的背后，是西江集团持续推动西江船闸过闸效率提升的成果之一。今年以来，西江集团紧抓丰水期有利时机，提前安排船闸大修岁修工作，强化与交通、港航、海事等部门协同作战，发挥西江航运干线通航保畅机制、西江港航党建联盟作用，推进长洲三线四线船闸下引航道的清淤工程与贵梧3000吨级航道的升级，共同优化了通航条件，使船闸通航能力和船舶装载效率大幅提升。
积分管理创新举措，成为提升过闸效率的“加速器”。在去年实行《长洲船闸过闸船舶积分管理办法》的基础上，西江集团加快建设船闸过闸效率提升管理系统，有效缩短了船舶待闸周期。积分办法配合智能化管理系统，不仅优化了过闸流程，还大幅缩短了船舶等待时间，降低了社会物流成本。
为营造良好的过闸环境，西江集团还协同有关部门严厉整治“虚假报闸”“套牌报闸”等违规行为，今年以来先后查处船舶超40艘，维护过闸秩序，单船过闸普遍提速10至20分钟。
如今，长洲船闸的高效运转正逐步转化为实实在在的经济效益和社会效益。据交通运输部门预测，长洲船闸预计全年可为社会节约物流成本约16.87亿元，充分展示了西江航运干线的经济优势。
