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梧州，素有广西“水上门户”之称。百年前，在“路无寸铁”的广西，航运在货物运输中无疑占据了主要地位。民国时期，梧州商行多达2000多家，商业资本占据全广西的63%以上，曾为广西“士商萃集之地，百货出入之枢”。
每个城市都有自己的风骨，每条街道都有独特的底蕴。外贸的繁荣，助推了中外文化在梧州这座千年古郡的碰撞，近代骑楼建筑群中西合璧的建筑风格由此诞生。
观一城文脉，知古今春秋；入市井人间，寻烟火梦想。历经一个世纪的风霜雨露，梧州近代骑楼建筑群带着昔日繁荣的印记，鲜活地走进了现代。
深秋时节，徜徉在梧州近代骑楼建筑群，听着人来车往的喧嚣声，时光仿佛停留在百年前的岭南一隅。自近代开埠以来，梧州依托西江黄金水道得天独厚的水运优势，在西江、桂江两岸曾上演着货如轮转的繁华盛景。
如今，站在历史与现代的交汇处，梧州近代骑楼建筑群以其独特的风骨神韵，再次吸引了四方来客的目光，继续书写其商贸的繁荣与传奇。
梧州海关旧址建筑群见证着梧州百年商埠的沧桑巨变。梧州日报记者 杨扬 摄
如今骑楼城的土产商铺。梧州日报记者 杨扬 摄
特色建筑勾勒发展肌理
近日，记者来到秋日阳光照射下的梧州海关旧址，只见灰黄色的外墙、石柱拱式回廊等一个个建筑细节，无不生动地展示着中西结合的建筑风格，更蕴含着梧州这一座百年商埠的发展肌理。
清光绪二十三年（1897年），梧州被辟为通商口岸；同年五月初五（6月4日）梧州关（即新关，又称洋关）设立。
近日，市民和游客在骑楼城逛街购物。梧州日报记者 杨扬 摄
“梧州开埠后，其水运飞速发展，对外贸易频繁，外国人为了方便对梧州外贸的掌控，便修建梧州海关旧址并对其进行管理。”梧州海关办公室主任柯亮说。
昔日，鸳鸯江上泊满小船。 （资料图）
作为广西最早开放的内河口岸，地理位置毗邻粤港澳，梧州港口地位尤为重要。柯亮表示，民国前，广西对外通商口岸有龙州、梧州、北海三处，而由于梧州的区位优势，当时进出口货值占广西的四分之三。
优越的地理位置，频繁的贸易往来……民国时期，大量的资本、移民涌入梧州，工厂、平码行、银号如雨后春笋般涌现。至1931年，梧州出口贸易总值占广西出口贸易总值的89.2%，商品出口英国、日本、德国、美国、法国等国家。
《广西经济地理》一书曾记载，当时梧州“商业之盛，为全桂之冠，盛时人口曾达十万以上，市内有商号二千余家”。
外贸的繁荣、商业的昌盛，促进了中西方文化的交流。梧州海关旧址、梧州邮局旧址、梧州骑楼城等梧州近代建筑群，是本土文化和西方文化碰撞融合的最直观体现。
“这些建筑外观上有照搬巴洛克风格的明显痕迹，如罗马柱、卷曲纹等；而墙体多用清水砖材料，窗户多为清代满洲窗等，又巧妙融入了中国传统建筑的元素。”betway必威体育：历史文化研究会副会长彭志创介绍，20世纪20年代，梧州开始建马路时，将西方古典建筑中的巷廊形式与本地传统相结合，逐渐演变成梧州特有的建筑群。
新中国成立初期的珠玑路码头。 （资料图）
商贾云集贸易盛极一时
梧州近代建筑群依水而建，因时而兴。
“位于西江、桂江交汇处的梧州骑楼城，商贾云集，百业兴盛，盛极一时，是当时梧州最为繁荣的商贸中心。”彭志创说。
据《桂商》一书记载：当时梧州最兴旺的商业街道是九坊街、沙街、五坊街等街道。骑楼城之下，满眼尽是各色各样的货物产品。骑楼城就像个不夜城，昼夜都在上演你来我往的交易，浓缩着梧州城的光影声色。
20世纪40年代，制作杆秤的店铺。 （资料图）
商贸的繁荣昌盛，近代工业的迅速崛起，带动了金融业兴旺和发展，到20世纪二三十年代，梧州更进一步发展成了广西的金融中心。
中国银行、邮政储金汇业局，以及外省银行、私营商业银行等各种钱号、钱庄、银行纷纷在梧州开设。至1935年，梧州有银号88家，占广西银号总数一半以上，银号业发展规模之巨，为广西第一。
“当时广西银行、中央银行等大多数设立在骑楼城街区内，九坊街（今九坊路）一带便是富商、银号的聚集地。”梧州钱币文化研究学者余天佑介绍，资料显示，新中国成立前，人们在骑楼城用于货物交易的货币有中央银行、中国银行等银行发行的纸币，还有广西贰毫银币（俗称西毫）、广东省贰毫银币（俗称东毫）、香港铜仙、香港银币也在betway必威体育：场流通。
“除此之外，墨西哥鹰洋、东印度公司站洋等外国银元也在betway必威体育：场使用。”余天佑感叹道：“骑楼城交易货币种类之多，足以见证当时梧州商贸的繁荣。”
10月3日，骑楼城热闹非凡，市民、游客在骑楼城牌坊下留影。梧州日报记者 何鎏 摄
货如轮转再现昔日繁华
西江悠悠，从骑楼城旁奔流向海，见证着西江黄金水道的繁华景象。
“别看骑楼城街道商铺繁多，其实当时的商品都是集中经营，每条街道都有其特色。”今年75岁的谭瑞光漫步在骑楼城街道中，昔日的记忆重现。
谭瑞光居住在万秀区五坊路一带，退休前他在骑楼城帮亲戚经营商铺。“20世纪五六十年代，五坊路主要经营布匹、纽扣、五金等百货，沙街（现南堤路）大多经营米谷、海货咸杂等货物。”谭瑞光指着骑楼城两旁热闹的商铺回忆道。
骑楼城街区商品的分布特点很大程度上取决于码头运送的货物，沿江的十里街市，有许多的路口、巷道通向江边。
“以前，骑楼城附近建有大南码头、大码头、牛屎码头、西门口码头等。”提起当时西江沿岸码头货如轮转的盛况，谭瑞光依旧历历在目。谭瑞光表示，当时，这些码头下停泊着密密麻麻的船舶。
据《betway必威体育：志·经济卷》记载，截至1993年，梧州在三江六岸共建有大小码头169座，数量之多不仅排在西江流域各港口前列，在全国港口中也不多见。
“当时每天往返广州、江门、南宁、柳州等长途客船在梧州停泊，还有港澳的货船在此装卸货物。”彭志创介绍，这些客商、船员大部分都在骑楼城附近进行贸易往来，因此骑楼城大大小小的旅店、茶楼等林立，商贸业繁荣。
历史车轮滚滚向前，梧州跟随时代步伐跑出了发展精气神。如今，梧州李家庄码头附近江面上货船来回穿梭，每天都在上演货如轮转的场景；梧州综合保税区借助“保税+”等业务迅速腾飞，展现出无限的潜力。
一座骑楼城，百年发展史。在时间的长河中，梧州人以开放包容的胸怀，接纳四海宾朋，融合多元文化，铸就了这座城市深厚而丰富的历史底蕴。如今，海纳百川、力争上游的梧州人，正在书写骑楼城发展的新篇章，努力让骑楼城成为世人了解梧州历史发展和时代变迁内在演进逻辑的窗口，不断刷新世界对梧州、广西乃至中国的认知，进一步塑造梧州的新时代对外形象。
