????今年春节期间，在广州、深圳创业多年的梧州人阿智，打的从金晖车站到云龙桥头，不打表花费50元，对于已经事业有成的他来说，“这点钱不算什么”，但他认为出租车“管不好”折射了一个城市的文明程度，“司机靠听口音来议价，估计这是梧州的士司机才有的‘技能’。”

????即使是本土梧州人，也有很多对出租车不打表大不满意。逢下雨、夜深、随行人多，出租车司机就有了讨价还价的资本，议价结果通常要比打表价格上浮超过50%，司机坐地起价的行为在节假日期间尤为夸张。这样的状况，时常被我市许多网友口诛笔伐。

????梧州人自己骄纵出来的“梧州惯例”的“苦果”正在由梧州人自己来承担。

????虽然已经有不少市民认为，“不打表”的行为大则严重损害城市形象，小则损害市民钱袋，出租车不打表的习惯，已经和人民群众日益增长的权益意识形成了尖锐矛盾，但习惯的力量是巨大的，同样有大批市民乘客默默承受着不公价格，顶多用一句“系咁嘎啦”安慰自己。

????今年春节前，市运管部门再次加强了对出租车不打表、拒载等行为的打击力度。据报道，已经有20多位司机遭到了严厉处罚，出租车不打表行为在一定程度上得到遏制。

????记者在采访中收集到的情况发现，出租车司机对于打表的态度普遍从开始“拒不打表”，到现在表现为“可以打表”。这说明经过相关职能部门和媒体的宣传，出租车打表的观念是可以有所改善的。然而，随着春节的远去，打破“梧州惯例”的力量和“悭翻两文”的习惯势均力敌，甚至陷入胶着状态。如果不继续巩固“战果”，恐怕明年春节市民还将继续深陷“打表战斗”的泥潭里。

????如今，新旧力量正在进行一场拉锯战。新力量依靠健全的法律和对文明的渴望，旧力量则依附于来自人性的缺陷和习惯的力量。

????记者做过一项随机调查，如果议价能够节省一至两元，不少梧州人愿意选择议价。“因为到达目的地大概需要多少钱我已经心里有数，只要不超过心理价位，我还是可以接受的。”一位接受采访的市民说。

????换言之，“梧州惯例”和“贪小便宜”有一定关系，一、两元的“优惠”可以诱导大部分乘客自动毁坏乘车打表的规矩，从而软性对抗运管部门的规定。“看，是乘客不愿意打表，并不是我不遵守规则。”有部分司机常常如此为自己不守规则开脱。

????每一个乘客违规获利很小，但集体行为在规则上撕开的口子很大。“乘客需求”已成为出租车司机不打表行为最有效的“挡箭牌”。

??? 这些借口你一定经常看见，不信你看

??? 对不起，我的车表是坏的。（计价器不能正常运作的车辆，是不允许参加营运的。）

????对不起，我的发票用完了。（没有发票，维权无门。）

????对不起，去那么远我要空车跑多好多路，打表吃亏的。（市运管部门即将设置回程费，不用担心。）

????对不起，这辆车要等够四个人才开。（常见于梧州至龙墟跨区域行驶）

????一百年前，梧州被迫开埠通商，打开了封关锁国的局面，刺激了经济的发展，梧州一时间也成为了西江上的“十里洋场”，梧州“百年商埠”由此得名。经济的蓬勃发展，让梧州人骨子里有了商人“算死草”的基因。说到底就是“怕吃亏”，每做一件事之前都会算计过：“打表？起步价、公里价谁说了算？你的‘表’有没有做过手脚？如果你为了‘表’跳多点，绕远路怎么办？”

????正是这种“不信‘表’，信自己”的心态，导致有了“打的不打表，上车一口价”的出现。“我讲价，我接受，我不亏。”在采访中，有betway必威体育：民抱这样的态度。

????梧州的乘客不愿吃亏，另一方面，梧州出租车司机也不肯亏本。要价低了，司机不会去；只有价钱等于或高于标准价，司机才会搭客。

????正因如此，才有了乘坐出租车讨价还价的机会，双方都觉得自己没有亏，愿意维持这种状态。

????部分市民乘客不愿打表，让出租车司机有了不打表的借口。外地出租车司机见到如此“优越”的环境，也纷纷过来“投靠”。记者曾经做过体验调查，不少外地人出租车司机都会模仿梧州人的口吻对乘客说：“梧州打的都是不打表的啦！”

????除乘客“助纣为虐”，出租车司机不愿打表最重要的一个原因还是“利润低”。

????有出租车司机给记者算过一笔账：梧州城区面积小，梧州外来人口少，出租车运载率低，好不容易等到一个客人，还未超过或刚超过起步价就到目的地了，而每公里加收1.7元，也比许多城市便宜，但油费紧跟全国水平，除自付油费，出租车司机每个月还要向公司上缴各项费用大约1500元。

????近年来，无证经营、成本低的摩托车、三轮车载客的出现，也给出租车行业带来一定的压力。他们以廉价的运营费迅速占领市场，成为不少市民出行“首选”交通工具。

????2011年，梧州出租车调整起步价为5元/2公里，并新增每车次加收1元燃油附加费，却引来出租车司机的不满：“以前起步价3.5元/公里，两公里5.2元，现在明升实降。”

????在2011年，我市将打击三轮车、残疾人专用三轮车和“黑车”列为维护出租车正常经营秩序的重要工作，但收效甚微。这些类车非法搭客现象没有根本转变，出租车运营环境仍然受到非法营运的影响。

????与此同时，对于满街“不打表”的出租车，市运管部门的处罚率也十分低。除了突击检查和市民投诉，市运管部门几乎没有其他渠道获悉出租车是否规范营运。记者采访发现，看似比较有效的市民投诉，举证却成为“难点”。

????曾有业内人士建议，参考部分城市出租车内安装GPS卫星定位系统的做法，这种系统通过对出租车的运行线路、轨迹进行保留和回放，来核实判别乘客和司机说法的真伪。如今梧州大部分出租车已经安装了GPS卫星定位系统，但取证难的问题仍然没有得到较好解决。

????市民黄小姐反映，早前她向市运管处投诉出租车不打表时，接待人员明确表示，必须提供录音等证据，并称“从GPS卫星定位系统无法获悉出租车是否拒载和不打表”。

推翻不合时宜的“梧州惯例”，需要政府、职能部门、市民，以及出租车司机等多方面的共同努力，更需要我们每一个普通市民扭转习惯，潜移默化中慢慢改变。

市民：坚持打表 投诉到底

今年春节，网友“啊啊啊啊啊啊”按照零距离网节前推出的betway必威体育《的士计价器 不打不相识》里所教的打表攻略，苦口婆心地“教育”的士司机，并暗中录音保留证据，最后该网友虽然成功按表打的，但一路上司机态度恶劣。事后，网友将该事情发在“betway必威体育”中向市交通局反映，市交通局网络发言人于3月1日回复，认为该驾驶员行为严重影响了行业的形象和声誉，对其作出停运7日学习反思并公开向乘客赔礼道歉的处理。[详细点击]

近期以来，“betway必威体育”、媒体报道上常见市民网友投诉出租车不打表、拒载、涨价等违规行为，这说明betway必威体育：民要求打表的意识已大有提高。有网友认为，“作为年轻一代的梧州人，要坚持打表，而且要坚持到底。”

市民亲身体验的很多例子都让人清楚地认识到，讲价并不会占到便宜，明码实价童叟无欺，坚持公平、透明的消费，才能减少纠纷，避免被宰。

若遇到不打表、拒载、趁节涨价、天气不好趁火打劫等不良经营行为，坚持不服并马上举报，让我们从我做起，从身边做起，形成全民监督的风气。假以时日，的士司机被处罚得多了、生意减少了，必然会自动自觉打表。

部门：协调与整治同时进行

为了规范梧州出租车市场环境，政府以及职能部门一直在努力。2011年以来，我市陆续采取了安装GPS、调整运价、增加燃油附加费、整治非法三轮车、打击黑车、严罚不打表行为、公布24小时监督电话等一系列措施。

2012年2月：出租汽车行业协会申请调整出租车运价结构

2012年2月：的哥服务质量实行计分制 扣满20分必须学习培训重新领卡

2012年1月：出租车不打表罚款2500元

2012年1月：不打表可拨打24小时投诉电话0774-3860561

2011年6月：市内500台出租车计价器完成调整年检 梧州出租车全面实行新运价

2011年4月：规范出租车运营行为 600辆“的士”安装GPS

2011年2月：市政府重拳整治交通秩序 今起三轮车禁止驶入市区范围

日前，市出租汽车行业协会向市物价局提出完善出租车运价结构的申请，拟增加出租车放空回程费、出租车停车等候费，及夜间加价费。[详细点击]

如果这一申请通过了，我市的出租车营运是否能够得到规范？出租车司机是否愿意主动打表？我们拭目以待。

结果预测：司机主动打表

“其实不是我们不愿意打表，确实是由于生意难做啊！”我市一名出租车司机坦露心声，“如果能为出租车提供一个公平、合理的经营环境，我是非常乐意打表的，毕竟现在这样天天与市民讨价还价、与运管部门‘猫抓老鼠’，还要担心被投诉、被处罚的日子也不好过啊。”

这位出租车司机的想法，或多或少代表着部分行内司机的看法。无规矩不成方圆，相信大多数人都希望在一个有序的环境下生存、生活。