《广西壮族自治区道路交通安全条例》将于明年1月1日正式实施。其中明文规定：“符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等安装有动力装置的非机动车，经公安机关交通管理部门注册登记方可上道路行驶。”此条例一出，立刻引起了 “电动车一族”的关注。
市民：有赞有弹
对照该“国标”中的“重量在40公斤以下、时速在20公里以下”规定。记者走访新兴一路、富民路几家市内较大规模的电动车销售点了解到，betway必威体育：面销售的绝大多数电动车，不符合“20/40”的国家标准，无法按照规定注册登记上路。
新兴一路的电动车销售员表示对条例的不解，“现在的电动车一般有4节到5节电池，电池就有20多公斤。40公斤的车太轻，爬西环路的坡地肯定爬不上。”记者观察，该店的电动车不仅不符合“20/40”的标准，式样也不符合“国标”规定的“具备电力驱动和带踏板的两种驱动方式”。店主表示脚踏模式比自行车还要费力，很少人注重这种功能。至于电动车要上牌才能上路，她认为梧州短时间内难以施行。
对这个新条例，有市民表示质疑，也有人表示支持。家住新兴社区的兰女士表示，她2005年购置的电动车，整车重量有60KG。2006年梧州有关部门打算整治超标电动车时，她就想过把车卖到乡下去。现在新条例又出来，她想知道不符合标准的电动车是否真的不能上路；既然车辆超标，是不是像摩托一样办理“机动车”证上路。而持有符合“20/40”标准电动车的陈小姐，则对条例表示赞许，说等条例正式执行的时候，要给自己的车注册登记，办个“身份”。因为自己买车时，考虑到了这一天的来临。她认为很多“超标电动车”速度不慢，因缺少必要的法律规范，电动车主常常跟自行车一样随意逆行、闯红灯，产生了不少交通问题。
交警：规范管理对车主有好处
betway必威体育：交警大队事故科负责人伍万华表示，betway必威体育：目前发生的交通事故中，超过1/3的事故与超标的助力车和电动车有关。电动车在交通事故判定中，由于是无牌规范，往往处于劣势。所以对电动车进行规范，对于车主来说是有好处的。对于现存的超标电动车该如何处理的问题，他说超标车是一个涉及生产、质检等多方面的问题，因现存的巨大数量，交警不可能短时间作“一刀切”管理。对于条例规范后，达标电动车如何登记上牌，超标电动车如何处理。目前自治区尚未出台文件，具体办法还要等到条例正式出台后。 | 
