????梧州日报记者 黄金铭
????4月18日南广铁路广西段正式开通运营以来，兴致勃勃“尝新鲜”的乘客群体一直占据较高比例。同时，不少原来乘坐公路客运班车往南宁、贵港、桂平、平南、北海、柳州、桂林等市（县）的乘客也改乘动车出行，梧州公路客运客流量锐减三成左右。“动车时代”的到来，让同样是服务市民出行的公路客运企业调整运营结构迫在眉睫。
????运营结构调整势在必行
????“4月18日至20日，往南宁的旅客量比去年同期减少了两成多，往桂平、平南、贵港的旅客量减少了三成多，往柳州的旅客量减少超过四成。”梧州超大金晖汽车客运站有关负责人介绍。该站的运行记录显示，尽管目前梧州发往南宁的直达快车班次没有减少，但南宁发往梧州的快班已由原来的每天20个班次减少为18个班次。
????超大金晖汽车站总站长庞科辉说，南广铁路广西段开通运营还只是“狼来了”，真正的冲击是南广铁路年底全线建成通车之时，那时公路客运将会迎来“寒冬”。因为，梧州南站作为南广铁路的中间站，往南宁、广州都极为方便，其吸引力不言而喻。特别是广州作为国际性交通枢纽，无论是作为出行目的地还是中转站，其对梧州的客流影响一直具有关键意义。
????“南广铁路广西段开通运营才几天，我们还在收集和分析相关数据，考虑如何调整线路，提高运营效益。”庞科辉说。不过，他也明确表示，从目前的态势来看，对公路客运运营结构进行调整势在必行。一方面，要对部分乡镇、农村班线进行更新换代，改善农村群众出行条件；另一方面，需要运输管理部门根据公路客运特点和市场需求，为企业更好地进行运营结构调整给予政策支持。
????应对之策不是简单降价
????对于市民关心的票价问题，庞科辉说，目前车站仍然没有调整涉及南广铁路广西段沿线站点的班线票价。票价调整涉及对运输成本核算、客源结构分析等因素，还要与对方站进行沟通，不能简单地单方面作出决定。而且，经营结构调整也绝不能一味在票价上做文章，而betway必威体育地需要企业多方想法寻求新出路，需要行政管理部门作出相应的政策调整，让企业、民众都受益。（下转第二版）
????（上接第一版）不仅梧州，其实在广西区内已开通动车的城市中，各公路客运企业面临着同样的问题。据了解，目前除南宁减少两个往梧州的直达快车班次外，桂林市的公路客运企业已经主动出击，与发车目的地的站场沟通、商量对策，部分车主则申请车辆投入旅游运营。有关人士建议我市行政管理部门、运输企业能借鉴经验，让企业继续保持平稳发展。
????此外，铁路动车开行对民航的影响也已开始显现。目前，梧州至南宁机票打一折，折后价格为60元，加上燃油附加费和机场建设费，总票价还不到200元。不过，记者就此情况随机采访多位市民，他们普遍认为，由于南宁吴圩机场离市区较远，交通接驳上多有不便，因而乘坐铁路动车会是更好的选择。 | 
